portal motoryzacyjny Jedź Bezpiecznie | nowe materiały na stronie
powrót do strony głównej

poznaj nasze opinie z testów samochodów
NOWE NA STRONIE:
WYDARZENIA | Kia EV9 w podwójnej koronie World Car Awards
POLSKIE DROGI | Droga ekspresowa S11 wydłuży się o kolejne kilometry
TESTY | Dziecko w Kii EV6 - foteliki i wózki

Portal dla wszystkich uczestnikw ruchu drogowego | Jed Bezpiecznie

Jedź Bezpiecznie | magazyn motoryzacyjny

TESTY

social media - magazyn motoryzacyjny Jedź Bezpiecznie


Akcje przywoławcze do serwisów


Bezpieczeństwo dzieci


Elektromobilność


Polskie drogi


Porady


Porozmawiajmy o bezpieczeństwie


Produkty


Przepisy


Salon samochodowy


Sport


Technika


TESTY | Samochody dostawcze


Testy zderzeniowe Euro NCAP


Ubezpieczenia


Wydarzenia


Wypadki drogowe


Z rynku


 
PORADY
Eksploatacja samochodu | Amortyzatory

Amortyzator lewy, amortyzator prawy
14-04-2015 | �r�d�o: materia�y prasowe

Chocia� cz�� kierowc�w upatruje w tym �r�d�o niepotrzebnych koszt�w, to jednak wymian� amortyzator�w zawsze powinno wykonywa� si� parami, na tej samej osi.



Zamontowane w fabryce amortyzatory pracuj� jednocze�nie i ich zu�ycie powinno by� r�wnomierne. Ale z regu�y mocniej eksploatowane s� te na przedniej osi. Opr�cz tego, �e jest to o� skr�tna, to w zdecydowanej wi�kszo�ci pojazd�w doci��ona jest silnikiem i przeniesieniem nap�du. Gdy amortyzatory przednie utrac� swoje w�a�ciwo�ci bez wahania decydujemy si� na ich wymian�.

O� tylna jest rzadziej w pe�ni doci��ona, mog� to zrobi� osoby siedz�ce na tylnej kanapie oraz �adunek umieszczony w baga�niku.

Jednak podczas codziennej jazdy samochodem dochodzi do r�nych sytuacji. Uszkodzona nawierzchnia drogi, zapadni�ta studzienka kanalizacyjna czy podjazd pod kraw�nik mog� przyczyni� si� do szybszego zu�ycia tylko jednego amortyzatora. Wielu kierowc�w staje w�wczas przed dylematem - g��wnie z powodu koszt�w - wymieni� tylko uszkodzony czy par�?

W tej sytuacji powinna nasun�� si� tylko jedna odpowied� - wymieniamy obydwa amortyzatory! Przede wszystkim nigdy nie wiadomo w jakim stanie technicznym jest ten po przeciwleg�ej stronie osi. Ich nier�wnomierna charakterystyka t�umienia pogorszy komfort jazdy, przeniesie drgania na inne podzespo�y samochodu, kt�re w niezaplanowany spos�b ulegn� zu�yciu. Zak��ci to tak�e dzia�anie system�w ABS i ESP oraz wyd�u�y drog� hamowania. Wszystko to ma zasadniczy wp�yw na bezpiecze�stwo.

Wymiana tylko uszkodzonego amortyzatora to pozorna oszcz�dno��. Kiedy ten drugi - dzi� sprawny - b�dzie musia� zosta� wymieniony, samoch�d ci�gle b�dzie mia��na jednej osi amortyzatory o r�nym stopniu zu�ycia.

Ponadto ka�da sztuka amortyzatora nie jest idealnie powtarzalnym produktem. Pomi�dzy partiami produkt�w z r�nych okres�w mog� istnie� niewielkie r�nice. Nie b�d� one istotne przy parze amortyzator�w z tej samej serii, ale przy wsp�dzia�aniu produkt�w z r�nych okres�w ju� tak.

Niezale�nie od opisanych sytuacji stan amortyzator�w powinni�my kontrolowa� przynajmniej co 20 tys. kilometr�w. Pozwoli to odpowiednio wcze�nie stwierdzi� i usun�� nieprawid�owo�ci. Obowi�zuje tu znana z innych dziedzin �ycia zasada - profilaktyka jest ta�sza od leczenia. A przy tym, a raczej przede wszystkim, powinni�my kierowa� si� trosk� o bezpiecze�stwo i komfort jazdy.
 

copyright 2002-2024 | polityka prywatności | wydawca: Kalisz Media | kontakt | do góry