www.jedz-bezpiecznie.pl

Rajdy samochodowe

Nie dać się, czyli jak pokonać siebie
16-10-2010, ródło i foto: Skoda

Wywiad z kierowcš zespołu Skoda Castrol BP Raily Team, Leszkiem Kuzajem.

Tegoroczny sezon rajdowy był jednym z najbardziej burzliwych w Pańskiej karierze. Były momenty chwały, jak i chwile porażki. Co uważa Pan za największy sukces tego sezonu?

Leszek Kuzaj: Na pewno nie był to sezon, który będę wspominał w kategorii sukcesu, przynajmniej takiego na miarę moich możliwoci. Przeżyłem wiele ciężkich chwil i załamań, upadłem, ale udało mi się podnieć. Miałem już podobne dowiadczenia w przeszłoci. Teraz cieszę się, że po raz kolejny udowodniłem sobie, że potrafię walczyć, cały czas nie tracšc wiary w końcowy sukces. Dlatego uważam, że dużym osišgnięciem, zarówno moim, jak i całego zespołu, był występ w ostatniej eliminacji Rajdowych Mistrzostw Polski, tj. w Rajdzie Dolnolšskim.

Uporałem się z problemami zdrowotnymi, pokonalimy problemy techniczne, wytrzymalimy ostrš rywalizację ze wietnš konkurencjš. Efekt był taki, że udało się po raz trzeci w tym roku wskoczyć na podium. Osobicie uważam, że pokonanie jednego z obecnie najlepszych kierowców w S2000 na wiecie, Briana Bouffier, również należy traktować jako niemałe osišgnięcie.

W ostatnim rajdzie walczył Pan dzielnie, przy silnym wsparciu całego zespołu. Czy chociaż przez chwilę przeszła Panu przez głowę myl, że jest szansa na zwycięstwo?

- Tak, miałem takš nadzieję. Jednak została ona rozwiana drugiego dnia rajdu - charakterystyka odcinków nie dała nam możliwoci walki o pierwsze miejsce. Odcinki z dużymi fragmentami prostych były łaskawsze dla samochodów uzyskujšcych wyższš prędkoć maksymalnš. Skoda Fabia S2000, przy przełożeniach, które ustawilimy, osišga maksymalnie prędkoć 168 km/h.

Dla porównania, Peugeot S2000 osišga prędkoć 176 km/h, a Subaru 210 km/h. To był mój pierwszy sezon, kiedy prowadziłem kodę S2000, auto, które w ostatnich latach jest numerem 1 na wiecie w swojej kategorii. Na pewno wiele się nauczyłem, ale jeszcze dużo pracy przede mnš. Najważniejsze, że ostatni rajd dał mi dużo siły i wiary w to, iż jestemy w stanie walczyć z najlepszymi.

Jak wiemy, miniony sezon obfitował w wiele dramatycznych momentów. Który z nich był dla Pana najtrudniejszy?

- Każde niepowodzenie w trakcie sezonu traktuję jako swego rodzaju porażkę. Do tych największych zaliczyłbym brak możliwoci znalezienia właciwych ustawień w samochodzie (w kontekcie maksymalnej prędkoci). Był to jeden z powodów dla, których nie byłem wstanie włšczyć się do walki o czołowe lokaty w RSMP.

Jednak dramatycznym i najbardziej bolesnym momentem w sezonie był dla mnie wypadek podczas testów tuż przed Rajdem Rzeszowskim. Wypadłem z rywalizacji, na szczęcie dwumiesięczna rehabilitacja przyniosła efekty, dzięki niej i samozaparciu, byłem w stanie podnieć się i odzyskać formę. Dowodem na to jest mój ostatni występ w sezonie i zajęcie trzeciego miejsca.

W tegorocznej edycji mistrzostw Polski udział wzięli najlepsi polscy kierowcy no i oczywicie Bryan Bouffier. Jak ocenia Pan poziom sportowy w tym sezonie ?

- Tegoroczny poziom RSMP był naprawdę bardzo wysoki. Co warto podkrelić, czołowa pištka kierowców dysponuje najwyższym wiatowym sprzętem i jest doskonale wyszkolona. Nic dziwnego, że walka na odcinkach specjalnych od pierwszego kilometra toczyła się nie tylko na sekundy, ale na dziesištki sekund!

W trakcie trwania sezonu podjšł Pan wiele decyzji dot. zespołu, m.in. decyzję o zmianie pilota. Czy dzi, patrzšc z perspektywy czasu, podjšłby Pan inne decyzje?

- W trakcie sezonu zespół wymagał znacznej reorganizacji. Jednš z najważniejszych była zmiana pilota. Craig Parry ze względów osobistych wycofał się ze współpracy. Na jego miejscu zasiadł Jakub Gerber, obecny pilot Roberta Kubicy. Uważam, że był to dobry wybór, na pewno bym tej decyzji nie zmienił.

Ponadto, komunikację ze Skoda Motorsport przejšł mój czeski mechanik, Vladislaw Knapek. Dzięki temu poprawiły się moje relacje z działem sportu - teraz uzyskuję więcej potrzebnych mi informacji. Dzięki tym kontaktom, udało nam się rozwinšć i wzmocnić współpracę z zespołem inżynierów Skoda Motorsport. Ta decyzja również była trafna.

Jak ocenia Pan Skodę Fabia S2000 z perspektywy całego sezonu? Korzystał Pan przecież z zupełnie nowego auta, które otrzymał Pan włanie ze Skoda Motorsport.

- Samochód był bardzo dobrze przygotowany pod względem technicznym. Okazał się też bardzo wytrzymały. Sam silnik zaprezentował fantastycznš elastycznoć i charakterystykę. Oczywicie, samochód wymagał wielu zmian w ustawieniach - trzeba było go przygotować tak, by uwzględnić charakterystykę polskich odcinków specjalnych. Żałuję, że tak póno je dopracowalimy. Samochód, w mojej ocenie, i tak spisał się znakomicie.

Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Polski zakończyły się, czy do końca roku ma Pan jeszcze w planach udział w innych imprezach?

- Tak, jeszcze w tym tygodniu wystartuję w Rajdzie szutrowym Lausitz (Niemcy), gdzie zmierzę się z samochodami WRC i niemieckš czołówkš kierowców. Jeli za chodzi o występy w Polsce, to 4 grudnia odbędzie się bardzo medialny rajd, Warszawska Barbórka, w którym bardzo chciałbym wystartować. Mój udział w tym rajdzie zależy jednak od sponsorów.

Co prawda sezon dopiero co się skończył, ale czy już teraz myli Pan o przyszłym sezonie?

- Tak, bardzo chciałbym pozostać w obecnym zespole, rozwijać i wykorzystywać tegoroczne dowiadczenia. Wierzę, że pojawi się możliwoć korzystania z samochodu Evo II, który jest zdecydowanie szybszš i stabilniejszš wersjš obecnego modelu. Mam nadzieję, że przyszły sezon okaże się mniej pechowy i wszyscy będziemy mogli cieszyć się ze wspólnych sukcesów.