www.jedz-bezpiecznie.pl

Jednostki napędowe

Volvo wprowadza nowy silnik GTDi
01-09-2010, ródło i foto: Volvo

Przy okazji wprowadzenia na rynek nowych modeli Volvo S60 i Volvo V60, gama silników Volvo została rozszerzona o wersje T3 i T4. Nowe jednostki to czterocylindrowe silniki benzynowe o pojemnoci 1.6 litra, które zostały wyposażone w najnowszš technologiš wtrysku bezporedniego benzyny z turbodoładowaniem - GTDi.

Silniki GTDi T3 o mocy 150 KM oraz T4 o mocy 180 KM będš dostępne w nowych modelach Volvo S60 i V60. Mocniejszy z nich uzyskuje maksymalny moment obrotowy w wysokoci 240 Nm od zaledwie 1600 obrotów aż do 5000 obrotów na minutę. Dostępna na zamówienia funkcja overboost pozwala osišgnšć aż 270 Nm momentu obrotowego. Z kolei wersja T3 oferuje 150 KM i 240 Nm momentu obrotowego.

Nowe silniki GTDi majš bardzo zwartš budowę i sš wykonane całkowicie z odlewanego aluminium. Pozwoliło to uzyskać niskš masę i dobre zdolnoci rozpraszania ciepła. Ponadto kolektor dolotowy został wykonany z tworzywa sztucznego co korzystnie wpływa na minimalizację masy silnika. Takie rozwišzanie zapewnia również wysokš wydajnoć energetycznš.

W przypadku silników GTDi konstruktorzy Volvo zdecydowali się na umieszczenie każdego wtryskiwacza centralnie nad tłokiem, tuż obok wiecy zapłonowej. Każdy z nich ma 6 otworów, co jest rozwišzaniem nietypowym w przypadku wtryskiwaczy umieszczonych centralnie. Rozwišzanie to pozwala uzyskać szczególnie jednolite rozprowadzenie paliwa.

Centralnie umieszczony wtryskiwacz wielootworowy pozwala na ekstremalnie precyzyjne dozowanie paliwa. Przy zimnym silniku, paliwo jest wtryskiwane do rodka komory spalania tuż przed zapłonem. Wysokie cinienie wtrysku w wysokoci 100 barów przekłada się na idealny czas przygotowania oraz oznacza mniejszš iloć paliwa na ciankach komory spalania. Pozwala to ograniczyć poziom emisji spalin i znaczšco redukuje iloć zużytego paliwa. Przy zimnym silniku ta technologia wtrysku pozwala także na szybkie rozgrzanie katalizatora, co z kolei przyspiesza proces oczyszczania spalin.

Wtrysk bezporedni pozwala także uzyskać wysoki współczynnik napełnienia cylindra w komorze spalania. Poza wydajnym spalaniem i niskim poziomem emisji rozwišzanie to umożliwia wczeniejsze uruchomienie turbodoładowania oraz szybkš reakcję nawet przy niskich obrotach silnika. To z kolei przekłada się na lepsze przyspieszenie i dobre warunki jezdne samochodu od niskich prędkoci obrotowych silnika.

Magnus Jonsson, Wiceprezes ds. rozwoju nowych produktów w Volvo Cars:
"To najnowsza technologia wtrysku na rynku. Tym bardziej cieszy nas, że Volvo odegrało głównš rolę w jej opracowaniu".

Wtrysk bezporedni w połšczeniu z turbodoładowaniem i układem zmiennych faz rozrzšdu umożliwia uzyskanie podobnych osišgów VVT (ang. Variable Valve Timing), jak w przypadku większych silników przy jednoczesnym ograniczeniu zużycia paliwa i wpływu na rodowisko naturalne do znaczšco niskiego poziomu.

"Szacujemy ograniczenie zużycia paliwa i emisji spalin w porównaniu z konwencjonalnymi silnikami benzynowymi o większej pojemnoci skokowej i podobnych osišgach o około 20 procent".

Silniki GTDi wykorzystujš układ zmiennych fazy rozrzšdu dla obu wałków rozrzšdu. Zarówno czas otwarcia otworu dolotowego oraz zaworów wydechu można zmieniać w celu optymalizacji efektu przekrycia i zapewnienia właciwego napełnienia cylindra w komorze spalania niezależnie od obrotów silnika. Dzięki temu proces spalania jest maksymalnie wydajny w całym zakresie obrotów i pozwala uzyskać wysokie przyspieszenie przy każdej prędkoci.

Silniki GTDi T4 będzie oferowany w zestawieniu z 6-biegowš skrzyniš automatycznš Powershift lub manualnš. Z kolei silnik GTDi T3 będzie dostępny tylko z manualnš skrzyniš biegów.

Oba warianty zostały wyposażone w przycisk funkcji DRIVe, uruchamiajšcy i wyłšczajšcy technologię oszczędzania paliwa:
- wersje automatyczne zostały wyposażone w technologię zwalniajšcš bieg w momencie, gdy kierowca zwalnia pedał gazu w trakcie toczenia się pojazdu. Obniża to tarcie i poprawia zużycie paliwa;
- wersja z manualnš skrzyniš biegów została wyposażona w funkcję Start/Stop, która wyłšcza silnik w momencie postoju, podczas zwolnienia pedału sprzęgła przez kierowcę i wrzucenia biegu jałowego. Po ponownym nacinięciu sprzęgła silnik zostaje ponownie uruchomiony.

Nowa dwusprzęgłowa, 6-biegowa skrzynia biegów łšczy wydajnoć i dynamikę jazdy manualnej skrzyni biegów z wygodš automatycznej zmiany biegów. Aktywacja sprzęgła jest koordynowana, tak by podczas zmiany biegów nie dochodziło do utraty momentu obrotowego. Dzięki temu uzyskano wygodę i płynny ruch konwencjonalnej automatycznej skrzyni biegów z osišgami ręcznej zmiany biegów.

Silniki GTDi - T3/150KM i T4/180KM zostanš wprowadzone na rynek jesieniš 2010 roku razem z nowymi modelami Volvo S60 i Volvo V60. Silniki te będš póniej dostępne, także w wersji napędzanej biopaliwem E85 (bioetanolem).

www.jedz-bezpiecznie.pl

czytaj także:

Aktualności
· Volvo Cars przejęte przez Chińczyków 03-08-2010
· Polska premiera Volvo S60 30-04-2010

Zapowiedzi
· Volvo C30 z napędem elektrycznym 21-12-2009
· Nowe Volvo S60 12-11-2009
· Ekologiczne Volvo w Genewie 02-03-2009
· Volvo C30 z napędem elektrycznym 02-10-2009
· Concept car Volvo S60 08-01-2009

Prezentacje
· Nowe Volvo S80 29-04-2006

Technika
· Volvo wprowadza nowy silnik GTDi 01-09-2010
· Innowacja Volvo w ochronie pieszych 17-04-2010
· EuroNCAP nagradza Volvo za system WHIPS 20-01-2007
· Centrum badań nad wypadkami 28-11-2006

Akcje przywoławcze do serwisów
· Volvo XC60 30-12-2009
· Volvo XC70, V70, XC60 i S80 07-06-2010
· Volvo XC70, V70 i S80 17-04-2010
· Volvo XC90 22-07-2010
· Volvo XC90 21-12-2009

testy | o magazynie JedĹş Bezpiecznie | reklama | polityka prywatnoĹci | napisz do nas

testy | o magazynie JedĹş Bezpiecznie | reklama | polityka prywatnoĹci | napisz do nas