TESTY
Bezpieczeństwo dziecka | Foteliki i wózki | Kia EV3
Dziecko w Kii EV3 - foteliki i wózki
| tekst: Maciej Kalisz | foto: archiwum Jedź Bezpiecznie
Mamy kilka uwag do sposobu montażu bazy i fotelików Isofix na kanapie Kii EV3. Do bagażnika, który może być przedzielony dodatkową podłogą, zmieściliśmy jednocześnie dwa wózki dziecięce.
Foteliki dziecięce użyte w teście Kii EV3:
grupa 0/0+ Maxi-Cosi model Pebble Plus montowany tyłem do kierunku jazdy za pomocą pasa bezpieczeństwa lub opcjonalnej bazy Isofix 2WayFix z nogą stabilizującą - zestaw zgodny z regulacją i-Size,
grupa 0/1 Maxi-Cosi model 2WayPearl montowany tyłem lub przodem do kierunku jazdy za pomocą opcjonalnej bazy Isofix 2wayFix z nogą stabilizującą - zestaw zgodny z regulacją i-Size,
grupa 1 Britax-Romer model TriFix montowany przodem do kierunku jazdy za pomocą Isofix z dodatkowym punktem kotwiczenia top-tether z system SI-PAD chroniącym przy zderzeniach bocznych,
grupa 2-3 Recaro model Mako Elite 2 montowany przodem do kierunku jazdy za pomocą Isofix z systemem ASP chroniącym przy zderzeniach bocznych - zgodny z regulacją i-Size.
Dezaktywacja działania czołowej poduszki powietrznej pasażera pozwala na ustawienie na jego miejscu fotelika dziecięcego w pozycji tyłem do kierunku jazdy.
W Kii EV3 zamontujemy go wyłącznie za pomocą samochodowego pasa bezpieczeństwa. W tej próbie, z użyciem naszego fotelika Maxi-Cosi Pebble Plus, nie mamy uwag.
Montaż na miejscu pasażera fotelika dziecięcego w pozycji tyłem do kierunku jazdy wymaga odsunięcia całości od kokpitu. Fotel należy także obniżyć (funkcji regulacji wysokości nie ma tylko w bazowej wersji Air), a jego oparcie ustawić w pionie.
W tej konfiguracji na wysokości kolan osoby dorosłej siedzącej z tyłu na kanapie pozostaje około 13 cm wolnego miejsca.
W Kii EV3 pary Isofix znajdują się tylko na skrajnych miejscach kanapy. Wokół tych mocowań brakuje plastikowych prowadnic, pomimo to z łatwością wsunęliśmy szyny naszej bazy Maxi-Cosi 2WayFix. Należy przy tym uważać, aby nie uszkodzić metalowymi elementami skórzanej tapicerki. Pomiędzy podstawą bazy a siedziskiem kanapy powstał - wysoki na 3 cm - klin.
Dla optymalnego oparcia nogi stabilizującej bazę powinniśmy wyjąć dywanik podłogowy. Niestety, podobnie jak w Kii EV6, tak i tutaj wykonano go z jednego kawałka materiału. Należy więc podjąć decyzję - czy pozostawiamy dywanik czy wyjmujemy go z samochodu.
Wyższe nadwozie elektrycznego crossovera Kii oraz szeroko otwierana druga para drzwi ułatwia wkładanie i wyjmowanie z samochodu nosidełka dziecięcego.
Na tej samej bazie można zamontować tyłem do kierunku jazdy także fotelik Maxi-Cosi 2WayPearl. Jest on przeznaczony dla nieco większego dziecka. W porównaniu do nosidełka pozostaje on na stałe w samochodzie.
Ponownie doceniamy wyższe nadwozie oraz szeroko otwierane drzwi z tyłu w Kii EV3.
Montaż na kanapie fotelika dziecięcego w pozycji tyłem do kierunku jazdy wymaga przesunięcia fotela pasażera do kokpitu. W tej konfiguracji zajmująca to miejsce osoba dorosła nie powinna narzekać na brak miejsca na wysokości swoich kolan.
Fotelik na 2WayPearl na bazie 2WayFix można zamontować również przodem do kierunku jazdy (dla bezpieczeństwa dziecka zalecamy jednak możliwie jak najdłużej korzystanie z pozycji tyłem).
W tym ustawieniu bez przeszkód mogliśmy regulować kąt pochylenia skorupy fotelika w pełnym zakresie regulacji.
Kanapa Kii EV3 oraz wykorzystywane w naszych testach elementy Maxi-Cosi zgodne są ze standardem i-Size.
Dodatkowe punkty kotwiczenia (top-tether) wybranych modeli fotelików samochodowych dla dzieci znajdują się z tyłu oparć skrajnych miejsc kanapy Kii EV3.
Klamrę z pasem mocującym najwygodniej zapiąć od strony kabiny pasażerskiej. Czynność tę ułatwia funkcja dzielenia i składania oparć kanapy (60:40).
Mocowania Isofix umieszczono pomiędzy siedziskiem a oparciem kanapy. Brak plastikowych prowadnic, przy nieco twardszej tapicerce z ekologicznej skóry, może utrudnić wsunięcie grubszych szyn. W próbie z naszym fotelikiem Britax-Romer TriFix użyliśmy nakładek, które dołączył jego producent.
Po montażu bez przeszkód zmienialiśmy położenie skorupy fotelika w pełnym zakresie regulacji.
Zmierzony przez nas kąt pomiędzy siedziskiem a oparciem kanapy Kii EV3 wynosi 100 st.
Przed montażem fotelika dla największego dziecka należy zdemontować zagłówek kanapy. Czynność ta w Kii EV3 jest łatwa do wykonania. Dzięki temu konstrukcja fotelika optymalnie przylega do oparcia samochodu.
Podstawa naszego fotelika Recaro Mako Elite 2 nie zasłaniała zamka do wpięcia klamry samochodowego pasa bezpieczeństwa. W tym przypadku korzysta z niego także dziecko.
Bez problemu wysunęliśmy na maksymalną pozycję zagłówek fotelika. Zmierzona przez nas wysokość pomiędzy siedziskiem kanapy, a podsufitką Kii EV3 wynosi 93 cm.
Od 2014 roku obowiązuje w Polsce przepis pozwalający na przewożenie dziecka (powyżej 3 roku życia) bez fotelika w sytuacji, gdy na kanapie nie ma miejsca na montaż trzeciej sztuki. Zwracamy na to uwagę w naszych testach, z reguły praktycznie we wszystkich testowanych samochodach jest to fizycznie niemożliwe (dziecko musi siedzieć na środkowym miejscu i być prawidłowo zapięte pasem bezpieczeństwa).
Odległość pomiędzy naszymi największymi fotelikami zamontowanymi na kanapie testowanego egzemplarza Kii EV3 wynosi 33 cm. Naszym zdaniem nie ma miejsca do bezpiecznego przewożenia trzeciego dziecka w powyższy sposób.
Zmierzona przez nas szerokość kanapy crossovera Kia EV3 wynosi 126 cm.
Wózki dziecięce użyte w teście Kii EV3:
dwuczęściowy X-lander z gondolą X-pram,
spacerówka Quinny model Zapp Xtra 2.
Bagażnik w każdej wersji wyposażenia Kii EV3 przedzielony jest dodatkową podłogą (pojemność 460 litrów). Wyjmowana płyta ma wymiary 78 cm długości i 100 cm szerokości. Wysokość od niej do zasuwanej rolety wynosi 35 cm.
Na tej przestrzeni bez problemu zmieściliśmy nasz dwuczęściowy (kompletne podwozie z kołami) wózek dziecięcy.
Po przełożeniu płyty podłogi na dół długość bagażnika zwiększa się do 82 cm. Szerokość ograniczona jest lewym nadkolem oraz ścianką służącą za podporę wyjmowanej płyty. Głębokość przy progu ładunkowym wynosi 17 cm.
Boki bagażnika wykończono tworzywem sztucznym, co stwarza ryzyko przypadkowego porysowania metalowymi elementami np. wózka dziecięcego. W standardzie mamy cztery uchwyty do mocowania siatki lub linek zabezpieczających transportowane przedmioty.
W bagażniku Kii EV3 bez problemu zmieścił się nasz składany wózek/spacerówka.
Po przełożeniu na dół płyty podłogi wysokość do rolety bagażnika wzrasta do 50 cm. Pod nią bez problemu zmieściły się jednocześnie oba wózki dziecięce.
Zmierzona przez nas wysokość od podłoża do górnej krawędzi zderzaka wynosi 65 cm, do progu 74 cm, zaś do przycisku służącego do zamykania klapy bagażnika 196 cm. Ona sama unosi się na wysokość 210 cm.
W dwóch najwyższych wersjach wyposażenia Business Line i GT Line (testowana przez nas) pokrywę bagażnika możemy otworzyć i zamknąć przesuwając stopą pod zderzakiem (system Smart Tailgate).
