www.jedz-bezpiecznie.pl

portal motoryzacyjny Jedź Bezpiecznie | nowe materiały na stronie

NOWE NA STRONIE:
• POLSKIE DROGI | Wybrano przebieg S12 Radom - Puławy
• TESTY | Dziecko w Renault Symbioz - foteliki i wózki
• TESTY | Dziecko w Renault Symbioz - wyposażenie samochodu

Portal dla wszystkich uczestnik�w ruchu drogowego | Jed� Bezpiecznie

testy | o magazynie Jedź Bezpiecznie | reklama | polityka prywatności | napisz do nas

Jedź Bezpiecznie | magazyn motoryzacyjny

social media - magazyn motoryzacyjny Jedź Bezpiecznie

Akcje przywoławcze do serwisów

Porozmawiajmy o bezpieczeństwie

Bezpieczeństwo dziecka | Mercedes Sprinter PKab 316 CDI

Dziecko w Mercedesie Sprinter PKab - wyposażenie samochodu
31-03-2014 | tekst: Maciej Kalisz | foto: archiwum

Testowany egzemplarz Sprintera powstał na bazie furgonu. W wersji 6-osobowej wyposażono go we wszystkie niezbędne elementy podnoszące bezpieczeństwo podróżujących dzieci.

Auto wyposażono w opcjonalną poduszkę powietrzną pasażera (1240 zł netto). W tej konfiguracji nie ma jej wyłącznika, stąd nie wolno na przednim miejscu (podwójna kanapa) ustawiać fotelika dziecięcego skierowanego tyłem do kierunku jazdy.

Ostrzeżenie przed takim ustawieniem znajduje się na osłonie przeciwsłonecznej pasażera. W tekście - dostępnym także w języku polskim - Mercedes wspomina o braku systemu automatycznie wykrywającego obecność fotelika dziecięcego. Uwaga ta odnosi się do firmowego rozwiązania z fotelikiem wyposażonym w transponder. W niektórych modelach Mercedes montuje tradycyjny wyłącznik poduszki powietrznej pasażera.

Niestety, wspomnianego ostrzeżenia nie powtórzono po drugiej stronie osłony przeciwsłonecznej pasażera.

II rząd siedzeń zmienia furgon w wersję PKab. W testowanym modelu spośród opcji wybrano szeroką kanapę dla 3 osób. Na jej skrajach montowane są uchwyty do fotelików Isofix.

Z tyłu kanapy odpowiadają im dodatkowe punkty kotwiczenia (tzw. top-tether).

Przesuwane drzwi (tutaj tylko z prawej strony) można zablokować przed możliwością ich otwarcia od środka. Służy do tego manualny przełącznik wbudowany w ramę drzwi.

W testowanym Sprinterze przesuwane drzwi sterowane były elektrycznie. Służący do tego przycisk wbudowano w słupek B. Przed przypadkowym jego naciśnięciem (np. butem dziecka) wokół zamontowano wypukłą ramkę. W naszym przypadku wybrano stałe okna z lewej i prawej strony (dopłata po 470 zł netto).

Elektrycznie przesuwane drzwi można zablokować jeszcze na jeden sposób. Służy do tego gniazdo, do którego pasuje tylko kluczyk zapłonu silnika. Z punktu widzenia kierowcy rozwiązanie trochę niewygodne, ale... zabezpiecza też przed przypadkowym otwarciem drzwi przez niego samego. Służący do tego przycisk znajduje się - jako ostatni - na środkowym panelu kokpitu i w trakcie jazdy można się pomylić.

Plecy przednich foteli różnią się użytym materiałem. Kierowcy ma plastikowy panel, zaś w podwójnej kanapie powleczono je specjalną tkaniną. W obu przypadkach łatwo z nich usunąć zabrudzenia pozostawione przez buty dzieci siedzących w fotelikach.

Ciemniejsze szyby z dodatkowym pasem przeciwsłonecznym na czołowej to opcja (513 zł netto).

Pod nogami osób siedzących na tylnej kanapie znajdują się dwa uchwyty, do których można zaczepić linkę podtrzymującą przewożone przedmioty. Szkoda, że zabrakło kolejnych dwóch za nią.

czytaj także:
· Pierwsze wrażenia | Dostawczy z pakietem bezpieczeństwa
· Bezpieczeństwo dziecka | Foteliki i wózki
· Plusy i minusy | Dostawczy, jak osobowy

www.jedz-bezpiecznie.pl

e-jedzbezpiecznie.pl

testy | o magazynie Jedź Bezpiecznie | reklama | polityka prywatności | napisz do nas

Akcje przywoławcze do serwisów

Bezpieczeństwo dzieci

Elektromobilność

Polskie drogi

Porady

Porozmawiajmy o bezpieczeństwie

Produkty

Przepisy

Salon samochodowy

Sport

Technika

TESTY | Samochody dostawcze

Testy zderzeniowe Euro NCAP

Ubezpieczenia

Wydarzenia

Wypadki drogowe

Z rynku