TESTY
Bezpieczeństwo dziecka | Foteliki i wózki | Honda e:Ny1
Dziecko w Hondzie e:Ny1 - foteliki i wózki
| tekst: Maciej Kalisz | foto: archiwum Jedź Bezpiecznie
W Hondzie e:Ny1 mocowania Isofix umieszczono ponad siedziskiem kanapy, przez co podstawa naszej bazy nie miała optymalnego oparcia. Przestrzeń bagażnika zależna jest od wybranej wersji wyposażenia.
Foteliki dziecięce użyte w teście Hondy e:Ny1:
grupa 0/0+ Maxi-Cosi model Pebble Plus montowany tyłem do kierunku jazdy za pomocą pasa bezpieczeństwa lub opcjonalnej bazy Isofix 2WayFix z nogą stabilizującą - zestaw zgodny z regulacją i-Size,
grupa 0/1 Maxi-Cosi model 2WayPearl montowany tyłem lub przodem do kierunku jazdy za pomocą opcjonalnej bazy Isofix 2wayFix z nogą stabilizującą - zestaw zgodny z regulacją i-Size,
grupa 1 Britax-Romer model TriFix montowany przodem do kierunku jazdy za pomocą Isofix z dodatkowym punktem kotwiczenia top-tether z system SI-PAD chroniącym przy zderzeniach bocznych,
grupa 2-3 Recaro model Mako Elite 2 montowany przodem do kierunku jazdy za pomocą Isofix z systemem ASP chroniącym przy zderzeniach bocznych - zgodny z regulacją i-Size.
Dezaktywacja poduszki powietrznej pozwala na ustawienie na miejscu pasażera fotelika dziecięcego w pozycji tyłem do kierunku jazdy.
W Hondzie e:Ny1 zamontujemy go wyłącznie za pomocą samochodowego pasa bezpieczeństwa. Podczas wykonywania tej czynności z użyciem nosidełka Maxi-Cosi Pebble Plus bez uwag.
Ustawienie z przodu fotelika dziecięcego w pozycji tyłem do kierunku jazdy wymaga dosunięcia całości do kokpitu. Fotel pasażera należy też obniżyć (ale w Hondzie e:Ny1 brak regulacji wysokości), a oparcie ustawić w pionie (tu manualnie za pomocą dźwigni).
W tej konfiguracji na wysokości kolan osoby siedzącej z tyłu na kanapie pozostaje około 23 cm wolnego miejsca.
Na skrajnych miejscach kanapy elektrycznego SUV-a Hondy znajdują się pary mocowań Isofix. Umieszczono je bezpośrednio pomiędzy siedziskiem i oparciem, bez plastikowych nakładek ułatwiających wsunięcie szyn. Z uwagi na tapicerkę ze sztucznej skóry należy zachować szczególną ostrożność, aby jej nie uszkodzić metalowymi elementami.
Pomimo to z łatwością zamontowaliśmy naszą bazę Maxi-Cosi 2WayFix. Ale jej podstawa nie przylegała do siedziska kanapy, pomiędzy nimi powstała 3 cm przestrzeń. Wcześniej wyjęliśmy dywanik podłogowy, aby noga stabilizująca miała optymalne oparcie.
Wysokie nadwozie auta oraz szeroko otwierane drzwi ułatwiały wkładanie i wyjmowanie z wnętrza nosidełka Pebble Plus z dzieckiem.
Na tej samej bazie Isofix można zamontować w pozycji tyłem do kierunku jazdy fotelik Maxi-Cosi 2WayPearl. Jest on przeznaczony dla nieco większego dziecka i pozostaje na stałe w samochodzie.
Ponownie wysokie nadwozie oraz szeroko otwierane drzwi auta ułatwiały wykonanie wszystkich czynności przy dziecku.
Ustawienie na kanapie samochodu fotelika dziecięcego w pozycji tyłem do kierunku jazdy wymaga odsunięcia siedzenia pasażera do kokpitu. Pomimo to zajmująca to miejsce osoba dorosła nie powinna narzekać na brak przestrzeni na wysokości kolan.
Na bazie 2WayFix fotelik 2WayPearl można obrócić przodem do kierunku jazdy (dla bezpieczeństwa dziecka zalecamy możliwie jak najdłuższej stosowanie pozycji tyłem).
W tej konfiguracji bez przeszkód mogliśmy zmieniać kąt położenia fotelika w pełnym zakresie regulacji.
Kanapa Hondy e:Ny1 oraz wykorzystywana przez nas baza i foteliki Maxi-Cosi spełniają standard i-Size.
W plecach oparć kanapy znajduje się dodatkowy punkt kotwiczenia (top-tether) wybranych modeli fotelików samochodowych dla dzieci.
Klamrę pasa mocującego najłatwiej zapiąć od strony kabiny pasażerskiej. Ułatwia to funkcja dzielenia i składania oparć kanapy w proporcji 60:40 (standard w każdej wersji wyposażenia e:Ny1).
Trochę wysiłku i uwagi wymagał montaż grubszych szyn Isofix naszego fotelika Britax-Romer TriFix. Jego podstawa optymalnie przylegała do siedziska kanapy. Bez przeszkód mogliśmy zmieniać położenie jego skorupy w pełnym zakresie regulacji.
Zmierzony przez nas kąt pomiędzy siedziskiem i oparciem kanapy wynosi 105 st.
Przed montażem fotelika Recaro Mako Elite 2 zdemontowaliśmy zagłówek z kanapy. Czynność ta w Hondzie e:Ny1 jest łatwa do wykonania. Dzięki temu konstrukcja fotelika optymalnie przylega do oparcia siedzenia samochodu.
Podstawa fotelika nie zakrywała zamka do wpięcia samochodowego pasa bezpieczeństwa, z którego w tym przypadku korzysta dziecko.
Bez przeszkód ustawiliśmy na maksymalną pozycję zagłówek fotelika. Zmierzona przez nas wysokość pomiędzy siedziskiem kanapy a podsufitką wynosi 87 cm.
Od 2014 roku obowiązuje w Polsce przepis pozwalający na przewożenie dziecka (powyżej 3 roku życia) bez fotelika w sytuacji, gdy na kanapie nie ma miejsca na montaż trzeciej sztuki. Zwracamy na to uwagę w naszych testach, z reguły praktycznie we wszystkich testowanych samochodach jest to fizycznie niemożliwe (dziecko musi siedzieć na środkowym miejscu i być prawidłowo zapięte pasem bezpieczeństwa).
Szerokość kanapy Hondy e:Ny1 wynosi 126 cm. Po zamontowaniu na niej dwóch fotelików Isofix odległość między nimi wyniosła zaledwie 20 cm. Nie ma więc miejsca dla trzeciego dziecka.
Wózki dziecięce użyte w teście Hondy e:Ny1:
dwuczęściowy X-lander z gondolą X-pram,
spacerówka Quinny model Zapp Xtra 2.
Pojemność bagażnika Hondy e:Ny1 zależy od wersji wyposażenia. W bazowej Elegance to 361 litrów, w topowej Advance (testowana przez nas) 344 litry. Różnica polega na wbudowaniu głośnika w prawe nadkole.
Przestrzeń bagażnika podzielona jest na dwie części, ale dół został już zagospodarowany, między innymi na zestaw naprawczy kół czy kable do ładowania.
Oddzielająca płyta podłogowa ma 75 cm długości i 100 cm szerokości. Wysokość od niej do… zawieszonego panelu z materiału, który ma zastąpić tradycyjną roletę, wynosi 42 cm. Na tej przestrzeni zmieściliśmy dwuczęściowy wózek dziecięcy x-lander.
W bagażniku elektrycznego SUV-a Hondy znajdziemy tylko dwa oczka do zamocowania linki, którą możemy zabezpieczyć przewożony wózek dziecięcy. Znajduje się tuż za oparciami kanapy, co w praktyce utrudnia jej wykorzystanie.
Nadkola i klapę bagażnika wykończono tworzywem sztucznym, co naraża te powierzchnie na przypadkowe zarysowanie.
W poprzek bagażnika, z wykorzystaniem linki, umieściliśmy nasz testowy wózek Quinny. Takie ustawienie pozwala w jakimś stopniu na podniesienie płyty podłogowej i wyjęcie z dolnej części np. kabli do ładowania samochodu.
Ze spacerówki Quinny zdjęliśmy kółka, dla których znalazło się miejsce pod płytą podłogi. Dzięki temu w bagażniku Hondy e:Ny1 zmieściły się oba wózki dziecięce, chociaż wystawały ponad linię oparć kanapy. Zamknięcie klapy było możliwe dzięki elastycznej rolecie, która dostosowała się do takiej wysokości.
Zmierzona przez nas wysokość od nawierzchni do górnej krawędzi zderzaka wynosiła 60 cm, progu ładunkowego 70 cm, a do przycisku służącego do elektrycznego zamykania klapy bagażnika 186 cm (funkcja ta dostępna tylko w wersji Advance). Sama klapa unosi się na wysokość 196 cm.
