TESTY
Plusy i minusy | Honda e:Ny1
Skrajności w Hondzie e:Ny1
| tekst: Maciej Kalisz | foto: archiwum Jedź Bezpieczenie
W naszym podsumowaniu Honda e:Ny1 zarówno zyskuje, jak i traci na rozwiązaniach podnoszących bezpieczeństwo dzieci. Podobnie jest z elementami tworzącymi napęd elektryczny tego SUV-a.
PLUSY
Sposób zmiany działania poduszki powietrznej pasażera,
oceniamy w każdym testowanym modelu samochodu. W przypadku elektrycznej Hondy e:Ny1 mamy typowe rozwiązanie - mechaniczny zamek znajdujący się w prawym boku kokpitu. Przeznaczono do niego grot schowany w module bezkluczykowego dostępu do auta.
W praktyce sprawdzamy, czy zmiany statusu poduszki powietrznej pasażera można zrobić nieoryginalnym, pasującym do wąskiej szczeliny zamka, kluczykiem. I niemal zawsze to się udaje, co kwalifikujemy jako potencjalne ryzyko, że może to zrobić przypadkowa osoba bez wiedzy kierowcy. W przypadku tej Hondy nie ma takiej możliwości - zresztą jak i w innych modelach tej marki!
Pakiet bezpieczeństwa Sensing,
zawiera dziesięć rozwiązań, które wspierają kierowcę podczas codziennej jazdy. To między innymi system utrzymania na pasie ruchu, jak też ostrzegania i zapobiegania przed zjazdem z niego oraz asystent jazdy w korku. Nasze wyróżnienia za to, że cała ta lista jest standardem już w bazowej wersji wyposażenia Hondy e:Ny1. O jego działaniu informuje zielona ikona na desce rozdzielczej.
Umiejscowienie gniazda do ładowania,
wpływa na ergonomię korzystania z samochodu elektrycznego. Z naszego doświadczenia, jeśli znajduje się z boku nie zawsze można podjechać pod ładowarkę i podłączyć kabel. Wiele zależy od rozplanowania samej infrastruktury, między innymi miejsc postojowych i ich zajętości w danym momencie.
W przypadku gniazda w przednim pasie (jak w Hondzie e:Ny1) praktycznie nie ma problemu z podjazdem pod ładowarkę i niewystarczającą długością wbudowanego w nią kabla.
MINUSY
Wysokość umieszczenia uchwytów Isofix,
wpływa na stabilność zamontowanego fotelika. W naszej próbie z bazą Maxi-Cosi 2WayFix ze sztywnymi szynami pomiędzy jej podstawą a siedziskiem kanapy powstał pusty klin o wysokości nawet 3 cm. W trakcie zdarzenia drogowego brak optymalnego oparcia tych dwóch płaszczyzn może wpłynąć na stopień jakości zabezpieczenia dziecka.
W przypadku innych używanych przez nas do testów fotelików problem ten niwelowały regulowane pod kątem szyny Isofix.
Brak fizycznych przycisków,
do regulacji podstawowych funkcji samochodu mogą odwrócić uwagę kierowcy od sytuacji na drodze. Takim przykładem w Hondzie e:Ny1 jest panel klimatyzacji, np. ustawienie temperatury znajdziemy tylko w menu ekranu dotykowego!
Bateria elektryczna poniżej progu nadwozia,
do którego liczony jest prześwit samochodu. A więc jego możliwości pokonywania np. progów zwalniających czy nierówności na drodze (w końcu to SUV, którym powinno dać się wjechać w teren). W przypadku Hondy e:Ny1 można się rozczarować. Jak też wykosztować jeśli bateria zostanie mechanicznie uszkodzona.
Dane z komputera pokładowego Hondy e:Ny1:
| Dystans przejechany podczas testu | 323 km |
| Średnia prędkość | b.d. km/h |
| Średnie zużycie prądu | 21,3 kWh/100 km |
