Przegląd mijającego tygodnia | Aktualności, nowości, ciekawostki
Tydzień 13/2019
30-03-2019 | tekst: Maciej Kalisz | foto: archiwum, GDDKiA, W Series
W ciągu tygodnia otrzymujemy kilkadziesiąt informacji, których nie wykorzystujemy w bieżących publikacjach. Nic straconego, co weekend zrobimy przegląd najciekawszych i nie zawsze związanych z tematyką bezpieczeństwa na drodze.
• Efektywna ochrona pieszych
• Najmocniejsza wersja Hondy HR-V
• Na dobry początek sezonu rowerowego
• Kolejne inwestycje na autostradach A1, A2, A4 i A18
• W Series pierwszym krokiem Gosi Rdest w stronę F1?
Efektywna ochrona pieszych
POROZMAWIAJMY O BEZPIECZEŃSTWIE | Od długiego już czasu trwa ogólnopolska debata nad zmianą przepisów dotyczących pieszych. W zamyśle wielu ekspertów nadanie im pierwszeństwa już podczas zbliżania się do przejścia powinno poprawić ich bezpieczeństwo. Przeciwnicy argumentują, że spowoduje to jeszcze większe zagrożenie, a ceną w tym będzie zdrowie i życie niechronionych uczestników ruchu drogowego.
Nad tą zmianą w kodeksie drogowym ponownie pochylili się posłowie oraz przedstawiciele rządu. I po raz kolejny odpowiedź brzmi "nie", przynajmniej na jakiś czas. Powodem jest właśnie obawa o pieszych, którzy w starciu z pojazdem nie mają żadnych szans. Problem jest przede wszystkim zmiana nawyków i zachowań u kierowców. Ale też i samych pieszych, których może zgubić automatyczne podjęcie decyzji o wkroczeniu na zebrę. Dlatego ustawodawca proponuje poprzedzić zmiany szeroką akcją edukacyjną. Ponadto należy skatalogować wszystkie przejścia, poprawić na nich oznakowanie, malowanie i oświetlenie.
Inną ważną kwestią w poprawie bezpieczeństwa pieszych jest wyposażenie pojazdów hybrydowych i elektrycznych w sygnalizację informującą o ich obecności na drodze. Przyjęto już globalną regulację w tej sprawie, rozwiązaniem będzie stosowany system AVAS (Acoustic Vehicle Alerting System). Imituje on dźwięk silnika spalinowego, odpowiednio do fazy przyspieszania lub zwalniania. Obecnie jest to opcja, która od 1 lipca 2019 roku stanie się obowiązkowym elementem wyposażenia tych samochodów.
Najmocniejsza wersja Hondy HR-V
PREMIERA TYGODNIA | Druga generacja Hondy H-RV oferowana jest od 2015 roku. Trzy lata później podczas prezentacji jej zmodernizowanej wersji zapowiedziano wprowadzenie najmocniejszej odmiany Sport. Na zewnątrz wyróżnia się ona przednim pasem i panelami lusterek bocznych lakierowanych na czarny wysoki połysk, nakładkami na nadkola i progi, 18-calowymi oponami ze specjalnym wzorem alufelg, a z tyłu przeprojektowanym zderzakiem, przyciemnioną oprawą świateł i podwójną końcówką układu wydechowego. Wewnątrz zamontowano nowe fotele z tapicerką w kolorze czarnym lub bordowym.
Zmiany objęły również konstrukcję HR-V. W trakcie pokonywania zakrętów kierowcy towarzyszy system Agile Handling Assist, zaś zawieszenie oparto na układzie Performance Damper. Wyróżnikiem jest nowy w gamie tego crossovera silnik benzynowy 1.5 VTEC Turbo 182 KM (134 kW). W połączeniu z 6-biegową skrzynią manualną dysponuje maksymalnym momentem obrotowym 240 Nm (1900-5000 obr./min., prędkość maksymalna 215 km/h, przyspieszenie od 0 do 100 km/h w czasie 7,8 sekundy), a z przekładnią CVT ma 220 Nm (1700-5500 obr./min., 200 km/h i 8,6 sekundy).
Honda HR-V Sport kosztuje od 111 400 do 116 400 złotych. Do tej pory zbierane były tylko zamówienia, pierwsze egzemplarze trafią do salonów na początku kwietnia.
Na dobry początek sezonu rowerowego
ROWERZYŚCI | Sezon rowerowy można uznać za otwarty. Przy okazji przypominamy o obowiązkowym wyposażeniu jednośladów. Należą do niego - co najmniej jedno światło pozycyjne o barwie białej lub żółtej selektywnej w przodu, co najmniej jedno odblaskowe o barwie czerwonej w innym kształcie niż trójkąt z tyłu, co najmniej jeden sprawny hamulec oraz dzwonek lub inny sygnał ostrzegawczy o nieprzeraźliwym dźwięku.
Te i inne akcesoria, a także najnowsze modele jednośladów, w tym z napędem elektrycznym zostaną zaprezentowane podczas trzeciej edycji Bike Expo - Narodowy Test Rowerowy 2019. Impreza odbędzie się w dniach 6-7 kwietnia na Stadionie Narodowym w Warszawie. W programie także spotkania z ponad 60 znanymi osobami, w tym kolarzami Czesławem Langiem, Henrykiem Charuckim i Janem Faltynem. Nie zabraknie porad dotyczących doboru roweru, stroju oraz treningów, odbędą się również mikrozawody i wyścig dla dzieci. Ukoronowaniem ekspozycji będzie możliwość zwiedzenia mobilnego Muzeum Tour de Pologne.
• Zobacz naszą fotorelację z ubiegłorocznej edycji Bike Expo | Sezon rowerowy rozpoczęty
Continental Opony Polska został oficjalnym sponsorem Cisowianka Mazovia MTB Marathon. W ramach współpracy na każdym etapie wyścigów powstanie strefa serwisowa, w której będzie można uzyskać porady dotyczące doboru opon do profilu trasy czy sprawdzić ciśnienie. Co więcej w trakcie zawodów firma zapewni dostęp do dętek rowerowych Continental. Ufundowano także nagrody w postaci voucherów na zakup produktów tej marki.
Kolejne inwestycje na autostradach A1, A2, A4 i A18
POLSKIE DROGI | Transprojekt Gdańsk to firma, która opracuje koncepcję programową wraz z materiałami do uzyskania decyzji środowiskowej odnośnie budowy trzeciego pasa na autostradzie A2 od węzła Pruszków do granicy województwa mazowieckiego. Podobna umowa została już podpisana dla odcinka w województwie łódzkim. Zakończenie przygotowań nastąpi w 2021 roku, a prace prowadzone będą maksymalnie przez kolejne trzy lata. Tak długi okres związany jest z koniecznością zachowania ciągłości ruchu na całym, 88 kilomterowym odcinku.
Przedstawiciele GDDKiA zapowiedzieli również rozbudowę autostrady A2 pomiędzy węzłami Konotopa i Pruszków o czwarty pas w każdą stronę.
Po przerwie zimowej drogowcy wracają na autostradę A1 na odcinku Tuszyn - granica województwa łódzkiego. Inwestycja podzielona jest tutaj na cztery etapy. Odcinek A do węzła z Piotrków Trybunalski Południe o długości 15,9 kilometrów realizuje konsorcjum Budimex-Strabag, zaś D od Radomska do granicy z województwem śląskim o długości około 7 km firma Intercor. Prace, przy zachowaniu pełnej przejezdności, mają zostać zakończone w ciągu 22 miesięcy (z wyłączeniem przerw pomiędzy 15 grudnia a 15 marca).
Przetarg na odcinek B pomiędzy Piotrków Trybunalski a Kamieńsk wygrała firma Mirbud. Wybór nie jest jeszcze prawomocny, ale jeśli nie będzie odwołań, realizacja przebudowy tego blisko 25 kilometrowego odcinka zajmie 35 miesięcy. W okres ten wliczone są zarówno przerwy zimowe, jak i 10 miesięcy na przygotowanie projektu.
W realizacji jest też odcinek C pomiędzy Kamieńsk i Radomosko (długość 16,7 km, realizacja Strabag-Budimex). Na tym fragmencie autostrady A1 (łączna długość 81 km) brakuje jeszcze odcinka E od granicy województw łódzkiego ze śląskim do węzła Częstochowa Północ. W połowie ubiegłego roku prace nad nim rozpoczęła firma Polaqua.
GDDKiA przejęła też rozliczenia wobec podwykonawców odcinka A1 pomiędzy węzłami Rząsawa i Blachownia. Ma to związek z problemami finansowymi włoskiej firmy Salini, która jako lider konsorcjum odpowiada za jego budowę. Dzięki temu rozwiązaniu prace nad tym odcinkiem nie zostaną przerwane.
W minionym tygodniu ogłoszono także przetarg na przebudowę 3,7 kilometrowego odcinka autostrady A18 pomiędzy węzłami Krzyżowa i Golnice. Otwarto również oferty na remont południowej jezdni A4 pomiędzy węzłami Krapkowice i Kędzierzyn Koźle. Jeśli nie będzie odwołań, to prace te mają się zakończyć do końca września 2019 roku. Do tego czasu należy liczyć się z utrudnieniami, bowiem cały ruch zostanie przełożony na jezdnię północną.
W Series pierwszym krokiem Gosi Rdest w stronę F1?
SPORT | "W Series" to nowy cykl wyścigów Formuły 3, w których za kierownicą jednomiejscowych bolidów rywalizować będą wyłącznie kobiety. Do pierwszego w historii sezonu zakwalifikowało się osiemnaście zawodniczek z szesnastu krajów, w tym jedna Polka - Gosia Rdest. W eliminacjach brała jeszcze udział Natalia Kowalska.
"Ogromnie cieszę się, że znalazłam się w ostatecznym składzie osiemnastu zawodniczek, które będą startować w W Series. To dla nie bardzo duże wyróżnienie jak też przełomowy moment w karierze. Jeszcze w zeszłym roku nie spodziewałam się że będę miała szansę powrócić do single - seaterów. Cały proces selekcji był bardzo ciekawym doświadczeniem, a testy w Almerii bardzo dużo wniosły do mojego rozwoju jako kierowcy"
- podsumowała eliminacje Gosia Rdest.
Pojedynczy wyścig trwać będzie 30 minut. Zawodniczki zasiądą za sterami, jednakowego dla wszystkich, bolidu Tatuus T-318.
"Samochód prowadzi się dosyć ciężko, w zasadzie jest to najtrudniejsze auto jakim do tej pory jechałam. Najtrudniejsze z racji na ogólną charakterystykę prowadzenia ale też z racji na pozycję za kierownicą. Przez system HALO kolumna jest wysunięta bardzo w stronę zawodnika przez co jest ograniczona mobilność rąk w kokpicie, ponieważ ręce zgięte są po kątem 90 stopni. Początkowo było trudno do tego się przyzwyczaić jednak już drugiego dnia jechało się znacznie lepiej"
- dodaje Gosia Rdest.
Pierwszy sezon W Series składa się z sześciu wyścigów:
3-5 maja - Hockenheim (Niemcy),
17-19 maja - Zolder (Belgia),
7-9 czerwca - Misano (Włochy),
5-7 lipca - Norisring (Niemcy),
19-21 lipca - Assen (Holandia),
10-11 sierpnia - Brands Hatch (Wielka Brytania).
Celem W Series jest otwarcie wyścigów Formuły 1 dla kobiet. Wielu ekspertów zwraca uwagę, że problemem nie jest brak umiejętności, ale szansy na start. David Coulthard, były wicemistrz świata Formuły 1, uważa, że właśnie zrobiono w tym kierunku pierwszy krok.
|
