TESTY

Bezpieczeństwo dziecka | Foteliki i wózki | Volkswagen ID.7

Dziecko w Volkswagenie ID.7 - foteliki i wózki

13.03.2026 | tekst: Maciej Kalisz | foto: archiwum Jedź Bezpiecznie

Standardem wyposażenia Volkswagena ID.7 są trzy pary mocowań Isofix. W naszych testach nie wykorzystaliśmy wszystkich możliwości - brak demontażu zagłówka z miejsca pasażera wykluczył ustawienia na nim fotelika z grupy 2-3.

Foteliki dziecięce użyte w teście Volkswagena ID.7:

• grupa 0/0+ Maxi-Cosi model Pebble Plus montowany tyłem do kierunku jazdy za pomocą pasa bezpieczeństwa lub opcjonalnej bazy Isofix 2WayFix z nogą stabilizującą - zestaw zgodny z regulacją i-Size,

• grupa 0/1 Maxi-Cosi model 2WayPearl montowany tyłem lub przodem do kierunku jazdy za pomocą opcjonalnej bazy Isofix 2wayFix z nogą stabilizującą - zestaw zgodny z regulacją i-Size,

• grupa 1 Britax-Romer model TriFix montowany przodem do kierunku jazdy za pomocą Isofix z dodatkowym punktem kotwiczenia top-tether z system SI-PAD chroniącym przy zderzeniach bocznych,

• grupa 2-3 Recaro model Mako Elite 2 montowany przodem do kierunku jazdy za pomocą Isofix z systemem ASP chroniącym przy zderzeniach bocznych - zgodny z regulacją i-Size.

Możliwość dezaktywacji działania poduszki powietrznej pasażera pozwala na ustawienie na jego miejscu fotelika dziecięcego w pozycji tyłem do kierunku jazdy. W Volkswagenie ID.7 najlepiej zamontować go za pomocą mocowań Isofix (trzy pary są standardem w każdej wersji wyposażenia).

Zaczepy znalazły się bezpośrednio pomiędzy jego siedziskiem i oparciem, które dla ułatwienia wsunięcia szyn warto odchylić do tyłu. W trakcie montażu naszej bazy Maxi-Cosi 2WayFix bez uwag. Podobnie jak podczas rozstawiania nogi stabilizującej (dla lepszego jej oparcia na podłodze wyjęliśmy dywanik).

W testowanej wersji wyposażenia Plus fotel pasażera ma przedłużane siedzisko. Skorzystaliśmy z tego rozwiązania dla zwiększenia powierzchni oparcia naszej bazy Isofix.

Szeroko otwierane drzwi ułatwiają wstawianie i wyjmowanie fotelika/nosidełka z zapiętym w środku dzieckiem.

Na tej samej bazie Isofix zamontowaliśmy tyłem do kierunku jazdy także fotelik Maxi-Cosi 2WayPearl. Jest on przeznaczony dla nieco większego dziecka i pozostaje na stałe w samochodzie.

Ponownie szeroko otwierane drzwi zapewniają większą swobodę ruchów podczas zapinania lub wypinania dziecka z fotelika.

Montaż na miejscu pasażera fotelika dziecięcego w pozycji tyłem do kierunku jazdy wymaga odsunięcia całości od kokpitu i maksymalnego obniżenia (standard - w zależności od wersji wyposażenia regulacja manualna lub elektryczna).

W tej konfiguracji na wysokości kolan osoby dorosłej siedzącej z tyłu pozostaje około 21 cm wolnego miejsca.

Fotelik 2WayPearl na bazie 2WayFix można obrócić przodem do kierunku jazdy. W takim ustawieniu na miejscu pasażera bez przeszkód mogliśmy zmieniać kąt pochylenia jego skorupy w pełnym zakresie regulacji.

Na dole pleców oparcia fotela pasażera znajduje się top-tether (dodatkowy punkt kotwiczenia wybranych fotelików samochodowych dla dzieci). Klamrę pasa najłatwiej zapiąć od strony kanapy.

Przednie fotele Volkswagena ID.7 mają głębokie wyprofilowania. Nie przeszkodziły one w prawidłowym ustawieniu naszego fotelika dziecięcego Britax-Romer TriFix. Bez przeszkód mogliśmy zmieniać kąt położenia jego skorupy w pełnym zakresie regulacji.

Miejsca, w których umieszczono mocowania Isofix na skrajnych miejscach kanapy Volkswagena ID.7 mają plastikowe nakładki. Ułatwiają one prawidłowe wsunięcie szyn.

Montaż naszej bazy Maxi-Cosi 2WayFix przebiegł bez problemu, ale… Pomiędzy jej podstawą a siedziskiem kanapy pozostała wolna przestrzeń. Dla lepszego oparcia na podłodze nogi stabilizującej wyjęliśmy dywanik.

Szeroko otwierana druga para drzwi ułatwia wstawianie i wyjmowanie nosidełka, w którym siedzi dziecko.

Na zamontowanej z tyłu bazie 2WayFix także ustawiliśmy w pozycji tyłem do kierunku jazdy fotelik 2WayPearl. Ponownie szeroko otwierane drzwi ułatwiają wykonanie czynności związanych z wsadzeniem i wyjmowaniem dziecka z samochodu.

Ustawienie na kanapie fotelika dziecięcego w pozycji tyłem do kierunku jazdy wymaga przesunięcia fotela pasażera do kokpitu. W takim ustawieniu zajmująca to miejsce w Volkswagenie ID.7 osoba dorosła nie powinna narzekać na brak miejsca na wysokości swoich kolan.

Na bazie zamontowanej na kanapie ID.7 również obróciliśmy przodem do kierunku jazdy (dla bezpieczeństwa dziecka zalecamy korzystanie możliwie jak najdłużej z pozycji odwrotnej) fotelik 2WayPearl.

Bez przeszkód mogliśmy zmieniać kąt jego położenia w pełnym zakresie regulacji.

Kanapa Volkswagena ID.7 oraz wykorzystywane przez nas bazy i foteliki Maxi-Cosi oraz Recaro spełniają standard i-Size.

W plecach skrajnych miejsc oparć kanapy ID.7 znajdują się kolejne punkty top-tether. Klamrę pasa mocującego najłatwiej zapiąć od strony kabiny pasażerskiej. Ułatwia to dzielenie i składanie oparcia kanapy (standard w każdej wersji wyposażenia) w układzie 60:40.

Montaż na skrajnych miejscach kanapy Volkswagena ID.7 fotelika Britax-Romer także przebieg bez uwag. Mogliśmy zmieniać kąt położenia jego skorupy w pełnym zakresie regulacji.

Zmierzony przez nas kąt pomiędzy siedziskiem a oparciem kanapy miał 100 st.

Przed montażem na skrajnym miejscu fotelika dziecięcego z grupy 2-3 zdemontowaliśmy zagłówek kanapy. W Volkswagenie ID.7 wykonanie tej czynności jest banalnie proste. Dzięki temu zapewniamy konstrukcji fotelika optymalne przyleganie do oparcia kanapy.

Podstawa naszego fotelika Recaro Mako Elite 2 nie zasłaniała zamka do wpięcia klamry samochodowego pasa bezpieczeństwa, z którego korzysta także dziecko. Bez problemu wysunęliśmy na maksymalną pozycję jego zagłówek. Zmierzona przez nas wysokość od siedziska kanapy do podsufitki ID.7 wyniosła 97 cm.

Od 2014 roku obowiązuje w Polsce przepis pozwalający na przewożenie dziecka (powyżej 3 roku życia) bez fotelika w sytuacji, gdy na kanapie nie ma miejsca na montaż trzeciej sztuki. Zwracamy na to uwagę w naszych testach, z reguły praktycznie we wszystkich testowanych samochodach jest to fizycznie niemożliwe (dziecko musi siedzieć na środkowym miejscu i być prawidłowo zapięte pasem bezpieczeństwa).

Odległość pomiędzy naszymi największymi fotelikami zamontowanymi na kanapie testowanego egzemplarza Volkswagena ID.7 wynosi 31 cm. Naszym zdaniem nie ma miejsca do bezpiecznego przewożenia trzeciego dziecka w powyższy sposób.

Zmierzona przez nas szerokość kanapy Volkswagena ID.7 wynosi 129 cm.

Wózki dziecięce użyte w teście Volkswagena ID.7:

• dwuczęściowy X-lander z gondolą X-pram,

• spacerówka Quinny model Zapp Xtra 2.

Bagażnik Volkswagena ID.7 ma pojemność 532 litrów. Jego przestrzeń przedzielono dodatkową płytą podłogi. Według naszych pomiarów ma 105 cm długości i 97 cm szerokości. Z kolei do zwijanej rolety jest 44 cm wysokości.

Na tej przestrzeni bez trudu zmieściliśmy obok siebie podwozie (kompletne w kółkami) i gondolę naszego wózka dziecięcego X-lander.

Płyta podłogi bagażnika Volkswagena ID.7 dzielona jest na pół. Dzięki temu załamaniu mamy dostęp do dolnej przestrzeni bez konieczności podnoszenia całości. W naszym przypadku wykorzystaliśmy to rozwiązanie do dodatkowego zabezpieczenia przed przesunięciem w trakcie jazdy złożonego wózka-spacerówki Quinny.

Do mocowania transportowanych w bagażniku ID.7 przedmiotów mamy cztery oczka do zaczepienia siatki lub elastycznych linek. Nadkola oraz plecy oparć kanapy pokryto tkaniną, co zapobiega porysowaniu ich powierzchni, np. Metalowymi elementami wózka dziecięcego.

Po przełożeniu na dół bagażnika ruchomej płyty podłogi wysokość do zwijanej rolety wzrosła do 55 cm. Na uzyskanej w ten sposób przestrzeni zmieściliśmy jednocześnie oba wózki dziecięce.