POLSKIE DROGI
Aktualności | S17
Niekończąca się historia - kolejne wytyczanie przebiegu Wschodniej Obwodnicy Warszawy
| oprac. redakcja | rys. GDDKiA/redakcja
Prace projektowe nad Wschodnią Obwodnicą Warszawy rozpoczęły się pod koniec lat 80. XX wieku. Do dziś nie udało się zrealizować niespełna 20-kilometrowego odcinka, który formalnie ma być początkiem drogi ekspresowej S17.
Ekspresowa Obwodnica Warszawy (EOW) ma powstać w ciągu dróg S2, S7, S8 i S17. Do jej domknięcia od lat brakuje niewielkiego odcinka po wschodniej stronie miasta (WOW). Jego przebieg wciąż budzi sprzeciw okolicznych mieszkańców, a kolejne decyzje administracyjne i środowiskowe były zaskarżane do sądu.
Jan Szyszko - minister od środowiska i hałasu
W blokowaniu wskazywanych przez drogowców wariantów kluczową rolę odegrał - zmarły w 2019 roku - Jan Szyszko. W latach 1997-1999, 2005-2007 i 2015-2018 pełnił funkcję ministra środowiska, jednocześnie mieszkał na terenie, przez który ma przebiegać trasa. Takich obiekcji nie miał między innymi przy wydaniu kontrowersyjnej decyzji dla obwodnicy Augustowa.
Jego podpis znajdziemy również pod rozporządzeniem w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku z dnia 14 czerwca 2007 roku (Dziennik Ustaw nr 120 poz. 826). Przyjęte w nich normy dla nowopowstających dróg w Polsce były najostrzejsze ze wszystkich krajów UE. Ich spełnienie wiązało się z masową budową ekranów dźwiękochłonnych, w miejscach które i dziś nie mają praktycznego uzasadnienia.
Początek drogi ekspresowej S17 i domknięcie obwodnicy Warszawy
Wschodnia Obwodnica Warszawy będzie jednocześnie początkowym odcinkiem drogi ekspresowej S17. Przebiegnie od węzła Drewnica (S8) do węzła Lubelska (S2/A2). Obecnie funkcjonuje jej fragment od węzła Warszawa Wschód (Zakręt) w kierunku Lublina.
Brakującą część WOW podzielono na dwa odcinki realizacyjne: Drewnica - Ząbki (3,6 km) i Ząbki - Warszawa Wschód. Przebieg tego drugiego od lat budzi kontrowersje. GDDKiA formalnie wygasiła wszystkie dotychczasowe ustalenia i decyzje, a prace nad nim zaczynają się od nowa.
Pod koniec maja 2026 roku została podpisana umowa na wykonanie Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego wraz z materiałami do wydania decyzji środowiskowej. Jego wykonawcą zostało Biuro Projektowo-Badawcze Dróg i Mostów Transprojekt Warszawa (wartość kontraktu 7,4 mln zł).
Jeszcze dekadę potrwa realizacja Wschodniej Obwodnicy Warszawy
Najbliższe 24 miesiące przeznaczone będą na opracowanie wariantów przebiegu Wschodniej Obwodnicy Warszawy. Preferowane będą propozycje uwzględniające tunele drogowe. Jednocześnie prowadzone będą konsultacje społeczne.
GDDKiA planuje, że w 2028 roku złoży do Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska (RDOŚ) w Warszawie wniosek o wydanie decyzji środowiskowej. Jego otrzymanie będzie równoznaczne ze wskazaniem optymalnego przebiegu WOW.
Kolejne etapy to przetarg i wybór wykonawcy w formule Projektuj i buduj. Przy sprawnym przebiegu otwarcie dla ruchu niespełna 20-kilometrowego fragmentu S17/WOW ma nastąpić do 2036 roku.
