TESTY

Plusy i minusy | Volkswagen Tiguan III

Volkswagen Tiguan - mocowania Isofix na fotelu pasażera

20.10.2025 | tekst: Maciej Kalisz | foto: archiwum

Standardem wyposażenia nowego Volkswagena Tiguan są trzy pary uchwytów Isofix. Zapewnia to lepszą ergonomię w zaplanowaniu bezpiecznego montażu fotelików, ale miejsce pasażera ma jedną wadę.

PLUSY

Trzy pary mocowań Isofix,

zapewniają w najbezpieczniejszy obecnie sposób zamontować trzy foteliki dziecięce. Dwa na skrajnych miejscach kanapy i jeden na miejscu pasażera. Oczywiście to także lepsza ergonomia w rozplanowaniu zamocowania także dwóch czy jednego fotelika.

Centralna poduszka powietrzna,

to wciąż nowość na wyposażeniu wielu nowych modeli samochodów. Jej zadaniem jest ochrona głowy kierowcy i pasażera przed wzajemnym zderzeniem się podczas zdarzenia drogowego. Według statystyk wypadków to jedna z głównych przyczyn dodatkowych urazów, także ze skutkiem śmiertelnym.

W 3. generacji Volkswagena Tiguan jest ona standardem w każdej wersji wyposażenia. Na plus zasługuje także obecność bocznych poduszek powietrznych na skrajnych miejscach kanapy. W sumie jest ich dziewięć!

Regulowany kąt pozycji oparcia kanapy,

można dopasować do różnych konstrukcji fotelika dziecięcego. Tym samym zapewnić mu lepsze przyleganie, a więc stabilność podczas użytkowania czy zdarzenia drogowego.

MINUSY

Stały zagłówek fotela pasażera,

utrudnia montaż fotelika dla najstarszego dziecka. Według ekspertów powinien on przylegać całą konstrukcją do oparcia siedzenia. Dlatego zalecane jest wyjęcie zagłówka samochodowego.

W tym przypadku pozostał pusty klin, przez co zagłówek fotelika dziecięcego może nie spełnić swojej roli ochronnej.

Uwaga - taką sytuację stwierdziliśmy podczas montażu testowego fotelika Recaro Mako Elite 2. Być może dostępne są modele, które będzie można optymalnie dopasować do sportowych foteli Volkswagena Tiguan.

Dźwignia zmiany biegów,

przekładni DSG w 3. generacji Tiguana została przeniesiona na kolumnę kierownicy. Sama jej obsługa jest prosta, ale zastąpiono nią dźwignię do obsługi wycieraczek szyb. Z kolei tą funkcję przeniesiono na lewą stronę, którą załączamy między innymi kierunkowskazy.

Taki układ - na co zwracamy też uwagę w modelach samochodów innych marek - wymaga od kierowcy przyzwyczajenia. W trakcie opadu deszczu odruchowo chwytaliśmy za dźwignię z prawej strony (oczywiście producent przewidział takie pomyłki i dźwignia biegów podczas jazdy miała blokadę położenia).

Sposób zmiany statusu poduszki powietrznej pasażera,

oceniamy w każdym testowanym samochodzie. W przypadku 3. generacji Volkswagena Tiguan mamy mechaniczny zamek, do którego pasuje grot kluczyka schowanego w module systemu Keyless Access (standard od drugiej w kolejności wersji wyposażenia Life Plus).

W praktyce zmiany statusu przedniej poduszki powietrznej pasażera dokonaliśmy nieoryginalnym kluczykiem, który pasował do wąskiej szczeliny zamka. Według nas stwarza to potencjalne ryzyko, że dokona tego niepowołana osoba.

Dane z komputera pokładowego Volkswagena Tiguan III: