SALON SAMOCHODOWY
Prezentacje | Volvo XC40 i XC60
Volvo odmładza swoje bestsellery z gamy XC
| tekst: Maciej Kalisz | foto: redakcja Jedź Bezpiecznie
Większe z zewnątrz, mniejsze wewnątrz - tak w skrócie można opisać modernizacje Volvo XC40 i XC60. W obu modelach znaleźliśmy nowe elementy, które podnoszą bezpieczeństwo dzieci podróżujących w fotelikach.
Modele Volvo cieszą się niezmienną popularnością wśród polskich kierowców. Za okres styczeń - sierpień 2026 roku marka zajmuje 10. miejsce z wolumenem sprzedaży 12 997 sztuk nowych samochodów. Rok do roku to przyrost o 2,5 proc. i awans o jedną pozycję (źródło - Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego).
Za ten sukces odpowiada przede wszystkim model XC60. Stanowi on ponad 50 proc. ogólnej sprzedaży tej marki na polskim rynku. Niemniej trzeba zaznaczyć, że w przeważającej większości wybierały go firmy. Ale wśród nich są także jednoosobowe działalności gospodarcze.
Z kolei Volvo podaje, że na kolejnych miejscach wśród modeli (po pierwszym półroczu 2026 roku) są XC90 oraz XC40. Po tych danych widać, że motorem napędowym marki pozostają SUV-y z silnikami spalinowymi, choć po części opartymi na układach hybrydowych.
Oba modele w odświeżonych wersjach trafią do salonów sprzedaży pod koniec 2026 roku.
Stylistyczne zmiany w modelach XC
Volvo zalicza model XC40 do segmentu SUV, ale bliżej mu do crossovera. Auto zadebiutowało w II połowie 2017 roku, a dziś przechodzi drugą kurację odmładzającą. Największe zmiany zaszły na zewnątrz - z przodu nowa osłona chłodnicy i zderzak, zaś charakterystyczny układ świateł zwanych młotami Thora składa się teraz z dwóch osobnych kresek. Z tyłu również przeprojektowano zderzak, zaś w zachowanym kształcie świateł wprowadzono technologię LED. Stylistykę XC40 uzupełnia nowy wzór felg Diamond Cut.
O wiele mniejsze zmiany zaszły we wnętrzu XC40. Tą, która rzuca się w oczy jest „wyjęcie” z kokpitu i powiększenie do przekątnej 11,2 cala środkowego ekranu. Do systemu multimedialnego opartego na Google trafia jego asystent AI Gemini.
Producent wymienia również szereg modyfikacji w systemach podnoszących bezpieczeństwo i asystujących kierowcy. Wśród nich debiutuje Door Opening Alert, czyli asystent monitorujący boczne strefy auta podczas wysiadania z XC40. W przypadku potencjalnej kolizji ze zbliżającym się pieszym lub użytkownikiem jednośladu pojawia się ostrzeżenie wizualne i dźwiękowe.
Hit sprzedaży Volvo - model XC60 plug-in z dłuższym zasięgiem
XC60, jak wskazuje numeracja, jest modelem większym. Jego rynkowy debiut miał miejsce w 2008 roku, zaś konstrukcja była efektem współpracy z Fordem, do którego wówczas należało Volvo. Chwilę później zaszły zmiany zmiany właścicielskie, markę przejęło chińskie Geely. Obecnie oferowana jest II generacja XC60, a model przechodzi właśnie trzeci facelifting.
Objął on dokładnie te same elementy co w mniejszym XC40. Zasadniczą zmianą jest gama jednostek napędowych. W ofercie Volvo XC60 debiutuje układ hybrydy plug-in z wydłużonym zasięgiem. Według deklaracji producenta auto na silniku elektrycznym elektrycznym może przejechać dystans do 200 kilometrów. To ponad dwukrotny wzrost w porównaniu do oferowanej obecnie wersji.
Volvo zwiększa bezpieczeństwo dzieci
Podczas prezentacji zmodernizowanych modeli XC40 i XC60 zwróciliśmy uwagę na elementy podnoszące bezpieczeństwo i komfort podróży dzieci. W obu przypadkach praktycznie bez zmian - w prawym boku kokpitu znajduje się pokrętło do dezaktywacji poduszki powietrznej pasażera, mocowania Isofix na skrajnych miejscach kanapy mają plastikowe prowadnice, które ułatwiają wsunięcie szyn fotelika, zaś zagłówki nadal montowane są na stałe.
Jednak było coś, co zwróciło naszą uwagę. W przestrzeni na nogi pasażera podróżującego z przodu znalazły się dwa zaczepy. Według cyfrowej instrukcji obsługi (sprawdzaliśmy to w XC40) są to dodatkowe punkty kotwiczenia fotelików dziecięcych ustawionych w pozycji tyłem do kierunku jazdy (zamontujemy je wyłącznie za pomocą samochodowego pasa bezpieczeństwa). Dwa kolejne zaczepy znaleźliśmy na końcach prowadnic fotela pasażera.
W rozmowie z nami przedstawiciele Volvo potwierdzili, że są to nowe rozwiązania w kwestii bezpieczeństwa dzieci. Dostosowano do nich firmowe foteliki. Wkrótce sprawdzimy to w praktyce.
Warto w tym miejscu przypomnieć, że Volvo wdrożyło wiele innowacji w zakresie szeroko pojętego bezpieczeństwo. Jedną z nich, w 1972 roku, było opracowanie fotelika dziecięcego montowanego tyłem do kierunku jazdy. Taki sposób podróżowania jest zalecany wobec dzieci do 115 cm wzrostu.
W Volvo rozumiemy, że bezpieczeństwo Twojego dziecka naprawdę ma znaczenie. Dlatego zalecamy, aby dzieci podróżowały w fotelikach montowanych tyłem do kierunku jazdy tak długo, jak to możliwe, przynajmniej do czwartego roku życia. Ta pozycja zapewnia doskonałą ochronę ich dużych głów i rozwijającej się, słabej szyi podczas zderzeń czołowych, pomagając zapewnić im maksymalne bezpieczeństwo tak długo, jak to możliwe
- przekonują specjaliści ds. bezpieczeństwa w Volvo.
