Nowe Sandero zbudowano na platformie CMF-B, z której korzysta między innymi Renault Clio i Captur czy Nissan Juke. Model Dacii ma teraz 4088 mm długości (rozstaw osi 2604 mm), 2007 mm szerokości (z lusterkami) i 1499 mm wysokości. Wersja Stepway jest dłuższa (4099 mm) i wyższa (1587 mm).

Najważniejsze różnice pomiędzy nimi to prześwit wynoszący - odpowiednio - 133 i 174 mm. Łączy zaś pojemność bagażnika - bazowa to 328 litrów i maksymalna 1108 litrów.

Na liście wyposażenia pojawia się kilka nowych rozwiązań podnoszących bezpieczeństwo. To system autonomicznego hamowania awaryjnego przed przeszkodą (działa w zakresie 7-170 km/h), asystent martwego pola w lusterkach bocznych, układ wspomagania manewru parkowania czy system powiadamiania ratunkowego e-call.

Ciekawostką są relingi dachowe, które w prosty sposób można przekształcić w belki do bagażnika, uchwyt na smartfona w centralnym schowku kokpitu czy stalowe felgi nawiązujące wyglądem do tych wykonanych ze stopów lekkich.

W gamie jednostek napędowych (wszystkie spełniają normę Euro 6d-full) znajduje się wyłącznie silniki benzynowe. Ofertę rozpoczyna 1.0 SCe 65 KM z 5-biegową skrzynią manualną. Drugi to 1.0 Tce 90 KM, z którym możemy wybrać 6-biegową skrzynię lub przekładnię CVT. Alternatywą dla nich pozostaje fabryczna instalacja LPG (dostawą jest włoska firma Landi Renzo). To rodzaj hybrydy z silnikiem TCe podkręconym do stu koni mechanicznych.

Nowe Sandero wyceniono w przedziale 40 900 - 58 900 złotych. Wersja Stepway kosztuje od 53 400 do 62 900 złotych. Dopłata do LPG wynosi tysiąc złotych.

• TESTY | Popularny w Polsce SUV także na LPG

• TESTY | Dziecko w Dacii Sandero - foteliki i wózki

Finał fuzji Peugeota z Fiatem

WYDARZENIA | 16 stycznia rozpoczęła działalność spółka Stellantis. To nowy podmiot, który utworzyła Grupa PSA i Fiat Chrysler Automobiles. Na jej czele stanął Carlos Tavares - dyrektor generalny PSA, zaś prezesem zarządu został John Elkanna - pełniący tę samą funkcję w FCA.

Pod skrzydłami Stellantis znalazło się 13 marek samochodów: Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroen, Dodge, DS, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel (Vauxhall), Peugeot i Ram. A także firmy leasingowe Free2Move (PSA) i Leasys (FCA).

Nowa spółka dysponuje również fabrykami w ponad 30 krajach (w tym w Polsce) i jak czytamy w komunikacie prasowym "ma ugruntowaną pozycję w trzech regionach: Europie, Ameryce Północnej i Ameryce Łacińskiej". Natomiast za obszar z niewykorzystanym potencjałem uznano Chiny, Afrykę, Bliski Wschód, Oceanię i Indie.

W planach głównym celem jest elektromobilność. Obecna gama samochodów liczy 29 modele w napędzie hybrydowym lub w pełni elektrycznym. Do końca 2021 roku zadebiutuje dziesięć kolejnych.

• Fiat Chrysler Automobiles podsumowuje produkcję samochodów i silników w Polsce

• Tychy zelektryfikują ofertę Alfy, Fiata i Jeepa

• FCA i PSA pod wspólną nazwą

Targi Poznańskie planują powrót imprez motoryzacyjnych

WYDARZENIA | Pomimo wciąż niepewnego rozwoju sytuacji związanych z COVID-19 Targi Poznańskie planują organizacje wydarzeń motoryzacyjnych.

Już 10 kwietnia miałyby rozpocząć się dwudniowe targi Auto Nostalgia. Dla odmiany w warszawskiej hali Expo XXI.

Największe w Polsce święto dla miłośników motoryzacji - Poznań Motor Show - zaplanowano w terminie 18-20 czerwca. Imprezami towarzyszącymi będzie konferencja MOVE - International Mobility Congress (18.06) i zredukowane do ekspozycji Targi Techniki Motoryzacyjnej.

Jednocześnie podano, że w terminie 7-18 kwietnia odbędzie się Poznań Motor Show 2022.

Kolejne imprezy to III Ogólnopolski Zlot Czerwonych Samochodów (sierpień) i Caravans Salon Polska (24-26 września).

Zamknięciem sezonu ma być Retro Motor Show (5-7 listopada).

Kolejne dobre wieści z A2 i A18

POLSKIE DROGI | Coraz bliżej rozpoczęcia budowy autostrady A2 pomiędzy węzłami Groszki i Gręzów (woj. mazowieckie). Jej wykonawcy, firmie Stecol Corporation, do podpisania umowy pozostało jedynie przedstawienie gwarancji należytego wykonania robót.

W ramach tej inwestycji powstaną dwie jezdnie po dwa pasy ruchu i rezerwa pod trzeci. Zgodnie z planem 13-kilometrowy odcinek musi powstać do jesieni 2023 roku. Inaczej pomiędzy budowanymi już fragmentami Kałuszyn - Groszki oraz Gręzów - Siedlce powstanie wyrwa.

• Dłuższe trasy szybkiego ruchu - A2, S5 i S11

Drogowcy finalizują też przetargi na kontynuację A2 w kierunku przejścia granicznego z Białorusią. Na 18-kilometrowy odcinek Malinowiec - Łukowisko (woj. mazowieckie) złożono siedem propozycji. Tu dwie firmy przekroczyły planowany budżet (690 mln zł). Najniższą cenę zaproponowała firma PUT Intercor (529 mln zł).

Natomiast do budowy 14-kilometrowego odcinka Swory - Biała Podlaska (woj. lubelskie) wpłynęło osiem ofert, wszystkie poniżej budżetu przeznaczonego przez GDDKiA (628 mln zł). Najniższą cenę zaproponowała firma Polaqua (468 mln zł).

W obu przypadkach, przy braku odwołań, podpisanie umów powinno nastąpić w kwietniu, a złożenie wniosku o wydanie ZRID do końca 2021. Autostrada A2 Siedlce - Biała Podlaska (dł. 63,5 km) będzie miała dwie jezdnie po dwa pasy ruchu z rezerwą na trzeci. Całość powinna być gotowa w połowie 2025 roku.

• Poznaliśmy oferty cenowe na fragment A2 i węzeł A6/DK10

• Spory ruch w inwestycjach drogowych

Na A18 podpisano trzecią z czterech umów na przebudowę południowej jezdni do parametrów autostrady. Odcinek o długości 16 km od węzła Iłowa do granicy województwa lubuskiego i dolnośląskiego wykonana Budimex. Zakończenie prac zaplanowano na 2023.

• Przetargi na A18, S6, S7 i DK21, kolejne problemy z Włochami

• Otwarcie na S5, przetargi na A18 i S6

• Finalizacja umów z wykonawcami odcinków A1 i A18 oraz S1 i S5