Co ciekawe, na dachu radiowozów nie będzie wymagana belka z napisem świetlnym "Policja". Zostanie za to sformalizowane umieszczanie dodatkowych elementów, jak numer taktyczny, oznaczenie rodzaju formacji, gwiazda policyjna oraz hasło "Pomagamy i chronimy".

Nowością mają być żółto-zielone pasy fluorescencyjnej rozmiarem dopasowane do powierzchni i kształtu przodu oraz tyłu danego modelu radiowozu. Przepisy te obejmują także motocykle.

Projekt zakłada też zwiększenie dopuszczalnej liczby sygnałów świetlnych (błyskowych) z 10 do 30. Ten zapis będzie dotyczył wszystkich służb wykorzystujących pojazdy uprzywilejowane w ruchu drogowym.

Jak czytamy w uzasadnieniu do złożonego projektu "zastosowanie opracowanych zmian w oznakowaniu pojazdu policyjnego wpłynie na poprawę widoczności niezależnie od rodzaju oświetlenia i warunków atmosferycznych". Przełoży się to zarówno na lepszą widoczność funkcjonariuszy pełniących służbę, jak też zwiększy oddziaływanie prewencyjne obecności radiowozu w ruchu drogowym.

• Od Nowego Roku nawet 30 tysięcy złotych za złamanie przepisów drogowych

• Pamiętaj o używaniu odblasku!

• Policjanci ruchu drogowego apelują - zrób nam na złość!

5000 kilometrów za kierownicą auta zasilanego wodorem

WYDARZENIA | Arkady Paweł Fiedler - wnuk legendarnego podróżnika - kontynuuje rodzinną pasję, którą połączył z zamiłowaniem do motoryzacji. Na swoim koncie ma między innymi wyprawy przez Afrykę i Azję za kierownicą… Fiata 126p. Kolejne przygody połączył z Nissanem LEAF-em. Po doświadczeniach z samochodem elektrycznym przyszedł czas na inne paliwo - wodór.

Do dyspozycji otrzymał Toyotę Mirai, którą pokonał trasę Warszawa-Paryż-Warszawa. Liczyła blisko pięć tysięcy kilometrów i wiodła pętlą przez Berlin, Amsterdam i Brukselę, a w drodze powrotnej przez Zurych, alpejskie przełęcze i Poczdam.

Efekt - zużycie 50 kilogramów wodoru o wartości 2171 złotych (europejska cena 9,5 euro z 1 kg). Średnie spalanie wyszło więc na poziomie 1,07 kg na 100 km (katalogowe 0,84 kg/100 km). Przy okazji układ filtrów Miraia oczyścił 2,3 tys. m3 powietrza.

Największym wyzwaniem były polskie odcinki trasy. Jedyna stacja - związana z flotą tych modeli należących do Telewizji Polsat - znajduje się w Warszawie. O wiele łatwiej było za zachodnią granicą, w sumie było 15 tankowań.

"Stacji wodorowych było mnóstwo, na tyle blisko od siebie, że na całej trasie od Belina tylko raz byłem blisko włączenia się rezerwy. Tankowanie trwa kilka minut i można jechać dalej. Na niemieckich autostradach jeździ się szybciej, czasem powyżej 160 km/h, dlatego przyspieszyłem, nie martwiąc się o zasięg"

- skomentował Arkady Paweł Fiedler.

• Nowe definicje i przepisy do ustawy o elektromobilności

• Dynamiczny wzrost elektryków i… aut zasilanych wodorem

• Toyota Motor Poland oferuje auto na wodór

Rozstrzygnięcia przetargów na S10 i S19, postępy na obwodnicy Olesna S11

POLSKIE DROGI | Zakończył się przetarg na 8-kilometrowy odcinek S10 pomiędzy węzłami Emilianowo - Solec Kujawski (woj. kujawsko-pomorskie). Wpłynęło 9 ofert, wszystkie zmieściły się w planowanym na ten cel budżecie 424,5 mln zł. Najtańszą propozycję złożyła firma Budimex (233,6 mln zł).

Tym samym zakończyła się procedura przetargowa na wszystkie cztery odcinki S10 Bydgoszcz - Toruń (50,6 km). Zakończenie ich budowy powinno nastąpić do 2026 roku. Docelowo ta ekspresówka połączy Szczecin z planowaną Obwodnicą Aglomeracji Warszawskiej (A50/S50).

• Szerzej na A1, bliżej rozpoczęcia budowy odcinków S6, S10 i S19

• Tunele na S3, oferty na S10 i przetargi na S19

• Obwodnica Aglomeracji Warszawskiej i łącznik A1 z S7

GDDKiA podsumowała prace na budowie obwodnicy Olesna w ciągu S11 (woj. opolskie). Od ich rozpoczęcia na początku 2021 roku poziom zaawansowania przekroczył 1/4. Na całej długości - 25 kilometrów - prowadzone są roboty ziemne i konstrukcyjne. Zaplanowano tu 24 obiekty mostowe, w tym dwa wiadukty nad liniami kolejowymi. Na blisko kilometrowym odcinku układana jest już podbudowa pod warstwę wiążącą.

W połowie czerwca rozpoczęto też prace na samym węźle Olesno, który równocześnie będzie częścią DW487.

Docelowo odcinek ten - od Koloni Ciarki (DK11) do granicy z województwem śląskim w pobliżu miejscowości Łomnica - będzie miał przekrój dwóch jezdni po dwa pasy ruchu w każdą stronę. Zakończenie tych prac zaplanowano na koniec 2022 roku.

• Dwie jezdnie na A1, planowanie S11 i poszukiwanie wykonawcy DK66

• Trzeci pas na A4, kolejne kilometry S5, S6, S11 i S74

• Działania na drogach ekspresowych S5, S7, S10 i S11

W mijającym tygodniu GDDKiA potwierdziła, że w przetargu na projekt i budowę S19 Babica - Jawornik (woj. podkarpackie) najkorzystniejszą ofertę złożyła firma PUT Intercor (1 253 mln zł).

W ramach tej inwestycji powstaną dwie jezdnie po dwa pasy ruchu i jednym awaryjnym w każdą stronę. Ponad kilometrowy odcinek biec będzie na wysokim na sto metrów wiadukcie. Zaplanowano też jeden węzeł drogowy i Miejsce Obsługi Podróżnych Jawornik (kierunek Rzeszów).

• Sporo się dzieje na przebiegu S19

• Otwarcie odcinka S7, oferty na kontynuacje S6 i S19

• Decyzja dla S19, weryfikacja ofert na S61 i S74