WYDANIE NA WEEKEND

Aktualności, nowości, ciekawostki

Przegląd mijającego tygodnia - wydanie 48/2021

27-11-2021 | tekst: Maciej Kalisz | foto: e-TOLL/archiwum, Suzuki, screen Senat, IVOTY, GDDKiA

W ciągu tygodnia otrzymujemy kilkadziesiąt informacji, których nie wykorzystujemy w bieżących publikacjach. Nic straconego, co weekend zrobimy przegląd najciekawszych i nie zawsze związanych z tematyką bezpieczeństwa na drodze.

• e-TOLL obowiązkowy na A2 i A4 dla wszystkich pojazdów

• Nowe Suzuki S-Cross bez SX4

• Senackie poprawki do projektu zaostrzenia kar i ochrony poszkodowanych w wypadkach drogowych

• Citan i Kangoo z najważniejszym tytułem w Europie

• Obwodnice Bierunia i Niemodlina, przebudowa fragmentu DK94

e-TOLL obowiązkowy na A2 i A4 dla wszystkich pojazdów

POLSKIE DROGI | Od środy 1 grudnia 2021 roku zmienia się sposób poboru opłat na "państwowych" odcinkach autostrad A2 (Konin-Stryków) i A4 (Wrocław-Sośnica) dla kierujących motocyklami i pojazdami samochodowymi o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony.

Od tego dnia kończy się pobranie na wjeździe papierowego biletu, zaś przy wyjeździe nie będzie manualnej płatności na bramce. Opłata będzie musiała zostać uiszczona jednym z trzech nowych sposobów - poprzez zakup e-biletu autostradowego lub aplikację e-TOLL lub urządzenie pokładowe OBU/ZSL.

Wybór formy biletu elektronicznego wiąże się z zaplanowaniem podróży w zainstalowanej wcześniej aplikacji e-TOLL PL BILET (do pobrania bezpłatnie w Google Play i App Store). Należy w niej podać dane pojazdu oraz trasę wraz z datą i przybliżoną godziną wjazdu, a następnie dokonać przedpłaty. Jeśli zmienią się plany, niewykorzystany e-bilet będzie można zwrócić, jest on ważny przez 48 godziny od zakupu.

W przyszłości - póki co są to tylko zapowiedzi - zakup e-biletu będzie możliwy także poprzez stronę www, jak i w formie tradycyjnej na wybranych stacjach paliw.

Druga forma opiera się na rejestracji w systemie e-TOLL (co wymaga między innymi poświadczenia profilem zaufanym) i także pobraniu aplikacji (smartfon czy tablet pełnią rolę urządzenia pokładowego OBU). W tym przypadku przejazd oparty jest na geolokalizacji, a opłata pobierana automatycznie z naszego konta w systemie (przedpłaconego lub z odroczoną płatnością).

Ostatnia forma wiąże się z nabyciem i instalacją urządzenia pokładowego na podobnej zasadzie, jak dotychczasowe (już nieaktywne) viaAUTO.

Należy pamiętać, że kara za przejazd bez wniesienia opłaty wynosi 500 złotych. Tyle samo grozi za zasłanianie tablic rejestracyjnych.

Elektroniczny system poboru opłat, zwany powszechnie e-TOLL, ma upłynnić ruch na autostradach. Zarządca tych autostrad - GDDKiA - informuje jednak, że bramki nie zostaną zdemontowane z dnia na dzień, zaś dotychczasowe place wymagają zmiany oznakowania poziomego i pionowego. Stąd apel o zachowanie szczególnej ostrożności, zaś prowadzone prace mogą spowodować utrudnienia dla ruchu.

• Obowiązek korzystania z systemu poboru opłat e-TOLL PL

• Zróżnicowane stawki na polskich autostradach

• Powstanie nowy system e-myta

Nowe Suzuki S-Cross bez SX4

❮❯

PREMIERA TYGODNIA | W połowie pierwszej dekady XXI wieku w gamie Suzuki zadebiutował miejski crossover SX4. W kolejnej odsłonie jego nazwę rozszerzono o słowo S-Cross, a auto awansowało segment wyżej. W 2020 roku w ramach faceliftingu przebudowano paletę jednostek napędowych dodając do niej miękką hybrydę. Suzuki zaprezentowało właśnie III generację tego modelu, obcinając w jej nazwie oznaczenie SX4.

Wymiary nowego S-Crossa pozostały bez zmian - długość 4300 mm, rozstaw osi 2600 mm, szerokość 1785 mm i wysokość 1580 mm. Podobnie, jak i przestrzeni bagażowej mogącej pomieścić 430 litrów.

Przód auta wyróżnia nowa osłona chłodnicy i zderzak oraz światła do jazdy dziennej i przeciwmgłowe, jak też reflektory główne zbudowane na diodach LED. Podobnie jest z tyłu. Zaokrąglenia nadkoli zmieniono na linie proste. Na kołach tylko 17-calowe obręcze z oponami 215/55.

Wewnątrz pierwszą rzucającą się zmianą jest środkowa część kokpitu. Ekran dotykowy (przekątna 9 cali) przestawiono na górę, a pod przeniesiono kratki nawiewu powietrza.

Na liście wyposażenia znalazły się cztery poziomy: Comfort, Premium, Elegance i Elegance Sun. Wszystkie mają bogaty zestaw elementów podnoszących bezpieczeństwo i wsparcia kierowcy. W tym kamerę cofania, którą w dwóch najwyższych wersjach zastąpił układ obrazu 360 stopni. Poza bazową w pozostałych montowany jest asystent monitorowania martwego pola w lusterkach bocznych i system wykrywania ruchu poprzecznego podczas manewru cofania.

Standardem jest siedem poduszek powietrznych, w tym kolanowa dla kierowcy. Zabrakło centralnej, pomiędzy fotelami.

Wersja Comfort dostępna jest tylko z napędem na przednią oś i 6-biegową skrzynią manualną. W pozostałych alternatywą jest układ AllGrip i przekładnia automatyczna. W nowym S-Cross pozostawiono układ miękkiej hybrydy z tym samym silnikiem benzynowym 1.4 Boosterjet (K14D) o mocy 129 KM.

Trzecią generację Suzuki S-Cross wyceniono w Polsce w przedziale 97 500 - 136 500 złotych.

• TESTY Pierwsze wrażenia - SX4 S-Cross z doładowaniem hybrydy

• TESTY Dogrywka - Efekt Euro 6d na przykładzie Suzuki Vitary

• TESTY Pierwsze wrażenia - Nieuniknione porównania | Suzuki S-Cross

Senackie poprawki do projektu zaostrzenia kar i ochrony poszkodowanych w wypadkach drogowych

PRZEPISY | Pod koniec października posłowie poparli rządowy projekt kolejnej nowelizacji Ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Zmiany dotyczą podwyższenia kar za łamanie przepisów, w tym wysokości mandatów. Za tymi propozycjami opowiedzieli się teraz senatorowie, wprowadzając jednocześnie 17 poprawek.